Peugeot passe au Hybride avec sa 308 Hybride HDI
Si l'on s'en fie aux premiers chiffres avancés, son Hybride HDi 110 ch pourrait ainsi ne rejeter que 90g/km de CO², soit un gain moyen de près de 30% par rapport au même véhicule Diesel HDi, mais également une belle amélioration en comparaison de l'actuelle référence des Hybrides essence, la Toyota Prius (104g/km). Un filtre à particules et un système Stop & Start (pour le moteur thermique) devraient également être de la partie, permettant au final une consommation moyenne comprise entre 3.5l et 4l/100km. Côté tarif, la 308 ainsi équipée pourrait tourner aux alentours des 25 000 euros en entrée de gamme.
Si l'on s'en fie aux premiers chiffres avancés, son Hybride HDi 110 ch pourrait ainsi ne rejeter que 90g/km de CO², soit un gain moyen de près de 30% par rapport au même véhicule Diesel HDi, mais également une belle amélioration en comparaison de l'actuelle référence des Hybrides essence, la Toyota Prius (104g/km). Un filtre à particules et un système Stop & Start (pour le moteur thermique) devraient également être de la partie, permettant au final une consommation moyenne comprise entre 3.5l et 4l/100km. Côté tarif, la 308 ainsi équipée pourrait tourner aux alentours des 25 000 euros en entrée de gamme.
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